“穷游”被迫变“富游”,这或许是房车在中国难火的原因

时间:2018-11-10 11:21:34来源:晴天街 - 我的省钱街-www.qingtianjie.com  阅读:(10)收藏
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​在好莱坞的影视作品中,特别是作为电影一大类型的“公路片”中,时常都能见到一家大小一起乘坐房车出行。

大多数国人了解房车,乃至房车文化,都是通过好莱坞电影。

“穷游”被迫变“富游”,这或许是房车在中国难火的原因

在好莱坞的影视作品中,特别是作为电影一大类型的“公路片”中,时常都能见到一家大小一起乘坐房车出行。

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比如“变形金刚3”中,主人公Sam的父母就是自驾A级房车去探望Sam的。

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动图

比如“拜见岳父大人2”中,退休的CIA精英特工岳丈的最爱、一辆带有黑科技密室的超级豪华房车。

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再比如在美国电影中出境频率比开枪次数还要多的“低端棚户型”房车,各类角色成天从这些各式各样的房车钻进钻出、吹牛打屁……

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“美飘”葛大爷如是说……

毫无疑问,美帝人民已经把房车提升到了人文的角度,同时也展现出独特的生活情怀——作为北美公路文化高度发达的产物,房车具有方便舒适、随走随停的特点,上路方便的同时省去了高昂的住宿费用,将旅行和生活有机地结合在一起,因此备受青睐。

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这种生活方式并非对追求美好的中国人民毫无吸引力。葫芦侠的大学同学N君就是美式房车的忠实拥趸。多年前,当葫芦侠和其他男生沉醉于保时捷911、法拉利Enzo和布加迪威龙的时候,唯独N君对各种拖挂式、自行式房车如数家珍……

然而,尽管被美式房车文化洗礼多年,房车在中国却总是不火——数据显示,2016年-2017年度,美国房车保有量达1130万辆,欧洲为744.4万辆,我国临海相望的日本房车保有量为10.04万辆。而中国,尽管年销售汽车达2800万辆,已经成为世界第一汽车大国,但房车保有量却仅仅为4.5万辆。

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政策层面,国家不断出台各项利好政策,尤其是2015年颁布的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中更是明确提出“争取到2020年建设1000个自驾车房车营地”的目标。不少旅游投资者也认为房车是一片旅游市场蓝海,纷纷涉足房车旅游市场。

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然而,各地的房车营地却并未如想象那般生意红火,更多的是陷入了困境。葫芦侠曾经因为工作去过北京、浙江、四川的多个所谓房车营地。普遍的情况却是这样的——寥寥几个保安守着几个从来没有挪过窝的拖挂式房车,新购不久的昂贵房车就开始有斑斑锈迹,自驾房车入营的普通消费者?那只存在于想象之中。

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罕有的几个还能自负盈亏的房车营地,严格意义来说是“房车主题特色酒店”,支撑其运营的不是房车自驾游客入营产生的消费,而是普通游客入住由拖挂式房车充当的“酒店房间”。这些压根就不会动的“房车”与其说是“车”,倒不如说是“房”。

毫无疑问,房车在中国就从来没有真正“上路”——我敢打赌99%的中国人连在路上跑的房车都没有见过,更别说自己亲自驾驶或者居住;而“房车文化”更是空中楼阁,无从谈起。

为什么?

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“乘飞机旅行近年来已经变得不那么安全可靠。而驾乘房车在旅途中能让我拥有习惯的床,自己的冰箱和盥洗室,感觉更加舒适。”这是电影“拜见岳父大人2”中罗伯特·德尼罗的台词。

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显然,相比较其他出游方式,房车的优势在于更舒适。但对于中国这样一个幅员辽阔,但路网仍远不如美国发达的国家来说,驾驶房车出行并不简单比坐飞机、到了目的地租车出行更舒适。

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房车的另一个优势是省钱——国外调查显示,相较于其他的旅行方式,对于一个四口之家,开着房车去旅行比开普通家用车住酒店节约50%的费用,比乘飞机住酒店节约75%的费用。

正如前面提到的,不少美国人甚至没有自己固定的房子,日常就是以房车为家,开着皮卡拖着房车穷游,云游四方的同时相当于搬个家,当然方便又舒服了。

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但对于中国人来说,“穷游”可以是坐绿皮硬卧火车、可以是坐轮船畅游长江、至可以是买“9元”廉价航空公司的机票,甚至可以是报一个价格低廉但吃得差住得差还要进店购物无数的劣质旅行团,而绝对不可能是开房车出游。

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首先各路房车的价格,即使是最简单,只在普通皮卡后方加个硬盖搭出个小小房间,甚至连厕所、厨房都不带的国产“凑合型房车”,价格普遍也在20万以上——这几乎相当于一辆豪华SUV的价格,这就不是穷游的范;如果是电影中那样超豪华的A级房车,价格甚至高达数百万元,这完全就是富人才能玩得起的。

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再则,即使白送一辆大型房车,大多数中国普通家庭也是养不起的——美国人独门独院,房车停自家后院草坪就行;而中国人上哪儿找那么大块场地?停公园里?城管和交警分分钟联合执法……

法律法规也是一大限制,无论是自行式还是拖挂式,长度和重量只要超标,就需要A2甚至A1驾照才能驾驶上路,稍微一个不注意就会被罚款罚到怀疑人生。

如此一来,房车在中国显然就不是轻松、惬意还省钱的穷游选项。

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当然,也不是没有中国人不向往房车穷游的生活的——比如广西钦州交警就逮住过这样的“房车”,由小三轮摩托车改装而成,车后面安装了一个由铁皮做成的“房子”,连着前车身总长8米高2米,水果摊、交通工具和居住功能兼具……但后果呢?按照法律法规扣车、罚款,交警叔叔也是一丝不苟严格执法,不能怨他们。

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说白了,房车这朵花在美国开得很美,但中国还真没有适合它的土壤。真正有财力花小几十、大几百万买房车的土豪,并不见得有闲到亲自开着房车在大江南北到处跑。就算有这样凤毛麟角的神人,面对建设不完善的房车营地也得跪——美国人开到房车营地,上下水电一接上就跟在自己家似的,中国的房车营地且不说水电能不能跟上还是个未知数,下水(黑水、肥水,叫什么不重要)这一项就没有一个建好的——

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你能想象一个开着几百万房车招摇出行的巨型富翁自己提溜着粪桶去厕所倒?这哪里是寻找自由轻松的生活方式?这是体验生活、花钱买苦吃!

说白了,电影中那样美好的房车生活,是建立在美国这样具有成熟的房车露营产业的基础上。如果找不到靠谱的房车营地,解决不了给排水的问题,最终还是要抛下房车去住酒店,那样的话,即使是再昂贵高级的房车,也会变成累赘。

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更重要的是,或许房车的文化本就不适合中国人。

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欧洲吉普赛人是使用大篷车的鼻祖之一。吉普赛人起源于印度,他们的祖先就是坐着大篷车,装带着各种家当,在城市之间表演歌舞、占卜算命。西进运动中,美国人坐着大篷马车举家搬迁到荒芜的西部。

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对于西方人来说,他们并不像中国人那样安土重迁,所以不管房车的载体是马车还是汽车,它的精神内涵是迁徙——房车不只是带着房子的车,更是“移动之家”。

而对于眷恋故土和崇尚责任感,最高梦想是面朝大海春暖花开的中国人来说,“说走就走”都已经是高难度玩法,发动引擎就搬走整个家的房车从根子上就很难被身为农耕民族的我们所接受。

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还记得葫芦侠前面说过的房车迷N君么?他现在的选择是一辆中型SUV——在城市里可以轻松找到路边和地下车位;节假日出去自驾游,也能有相当的空间装下吃的喝的和不那么大的“玩的”;甚至偶尔需要对付一下的时候,把后排放平,一家人也能勉强在车里睡上一觉。对他来说,这辆SUV就是小一号的“房车”。

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法律法规、配套设施、价格、乃至文化,没有一项有利于房车在中国发展,葫芦侠可以大胆预计:房车永远不可能在中国成为主流,房车文化也永远不可能成为中国的主流文化。

与其坚持做房车的梦,还不如像N君那样选一辆SUV。

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